n140490

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！两国联手对中国高铁车轮断供的消息一出，业内人士都觉得中国高铁要完蛋了。毕竟当年中国高铁刚起步的时候，车轮技术那是一穷二白。一对进口高铁车轮要价60万元人民币，一列高铁需要42条轮对，光车轮成本就得2520万。日本住友金属和德国BVV公司当时垄断了全球90%以上的高铁车轮市场。这俩公司的技术确实牛，车轮能承受350公里时速下的巨大压力和摩擦。材料配方、热处理工艺都是绝密。中国想学？门儿都没有。2019年的时候，中国高铁运营里每年需要的车轮数量超过10万条。这么大的市场，日德两国赚得盆满钵满。可他们还不知足，开始搞价格垄断。车轮价格从60万涨到80万，还附加各种苛刻条件。更过分的是技术封锁。中国企业想参观他们的生产线？不行。想了解一下材料成分？商业机密。想合作研发？您想多了。日本住友的高管甚至公开表示："高铁车轮技术是我们的核心竞争力，绝不会转让给任何国家。"2020年初，美国开始对中国科技企业下手。日德两国一看机会来了，直接宣布对中国高铁车轮实施出口管制。理由冠冕堂皇——"涉及国家安全"。其实就是想卡中国脖子，逼中国高铁停摆。当时国内确实慌了一阵。库存的进口车轮只够用半年。要是真断供了，几万公里的高铁线路都得停运。经济损失不说，老百姓出行都成问题。可日德两国低估了中国人的韧性。马钢集团第一个站了出来。他们的技术团队从2015年就开始攻关高铁车轮。最难的是材料配方，需要在强度、韧性、耐磨性之间找到完美平衡。团队做了上千次试验，光报废的试验品就堆成了小山。太原重工也不甘落后。他们引进了德国的锻压设备，但核心技术还得自己摸索。工程师们吃住在车间，24小时轮班倒。热处理温度差1度，产品性能就会大打折扣。他们硬是把温控精度做到了正负0.5度。宝武钢铁则另辟蹊径。他们研发出了新型合金钢材料，不仅性能超过进口产品，成本还降低了30%。这种材料的秘密在于添加了稀土元素，大幅提升了钢材的综合性能。2021年6月，中国第一批完全自主生产的高铁车轮下线了。经过严格测试，各项指标全面达标。运行60万公里无故障，比进口产品的40万公里标准还高。价格更是让人惊喜。国产高铁车轮单价只要25万元，不到进口产品的三分之一。质量好，价格低，谁还买进口货？日德两国这下傻眼了。断供不但没卡住中国，反而逼出了一个强大的竞争对手。更要命的是，中国不光自己用，还开始出口。2022年，中国高铁车轮首次出口到东南亚。印尼雅万高铁全部采用中国制造的车轮。泰国、马来西亚的订单也接踵而至。原本被日德垄断的市场，硬生生被中国撬开了一道口子。欧洲市场也坐不住了。西班牙铁路公司派团队来中国考察，看完生产线直接签了5000条车轮的订单。法国、意大利的铁路运营商也在排队等着谈合作。日本住友和德国BVV的日子越来越难过。中国市场丢了不说，其他市场也在流失。他们想降价竞争，可成本摆在那里，降不下来。想打技术牌，中国产品性能一点不差。最讽刺的是，这两家公司还得从中国进口稀土材料。没有中国的稀土，他们的高端产品根本造不出来。这叫什么？搬起石头砸自己的脚。中国高铁车轮的逆袭不是偶然。背后是整个产业链的协同作战。钢铁企业负责材料，装备企业负责加工，科研院所负责技术攻关。国家更是给予了大力支持，专项资金、税收优惠一个不少。现在中国已经掌握了从材料到成品的全套技术。不光是车轮，转向架、牵引系统、制动系统都实现了国产化。中国高铁真正做到了自主可控。日德两国的断供反而成了中国高铁产业升级的催化剂。他们本想通过技术封锁维持垄断地位，结果培养出了一个更强大的对手。这个教训够深刻的——在全球化时代，任何技术封锁都是徒劳的。本文信源：人民日报、新华社、中国铁道科学研究院

“给钱也不卖给中国！”2023年为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。但他们还没来得及得意，就直接被中国的应对措施彻底打脸!2008年，中国第一条高铁——京津城际铁路开通运营，标志着中国正式迈入高铁时代。然而，高铁的核心部件——车轮，却长期被德国、日本等国家垄断。当时，中国高铁使用的车轮全部依赖进口。德日企业凭借技术优势，漫天要价。一个直径近1米、重300多公斤的车轮，售价高达60万元。一列车42个轮子，光车轮就得花费2000多万元。更让人头疼的是，车轮属于易耗品，需要定期更换。每年光换轮子的钱，就得花20多个亿。这还不算完，德日企业还对技术严防死守。他们将技术视为“机密”，不允许中国企业参观生产线，也拒绝转让技术。有中国企业试图购买技术，他们却傲慢地说：“不是看不起你们，是怕你们学不会。”甚至有外国专家断言：“中国永远造不出合格的高铁车轮。”面对这种局面，中国高铁人心里憋着一股气。他们明白，核心技术是买不来的，只有靠自己研发，才能打破垄断。2023年，德日两国为了打压中国高铁的发展，联合断供高铁车轮。德国人突然变脸，连违约金都不要就撕毁订单，硬生生把一批价值上亿的车轮扣在港口。日本人更绝，直接在全球市场上放话：“给多少钱都不卖给中国！”他们以为，没了车轮，中国高铁就得趴窝。到时候，他们就能重新掌握主动权，继续高价卖给我们车轮，甚至提出更多无理要求。然而，他们低估了中国高铁人的决心和能力。就在他们断供的同时，马钢的技术人员已经在车间里奋战了无数个日夜。他们早就意识到，必须掌握核心技术，才能不受制于人。马钢，作为中国重要的钢铁企业，承担起了研发高铁车轮的重任。技术人员们一头扎进车间，开始了艰苦的研发工作。高铁车轮的技术要求极高。它不仅要承受高铁车身的巨大重量，还要传递牵引力和制动力，同时还要面对高速冲击、弯道、极端环境等复杂工况条件的考验。车轮的洁净度、韧性、硬度、精度等各项指标都有非常严苛的要求，失之毫厘差之千里。为了研发出合格的车轮，马钢的技术人员进行了无数次实验。他们测试了各种新材料，调整了无数次配方。为了一个配方的微量元素，研究团队整整做了365天实验，有人连过年都没回家。在研发过程中，他们遇到了无数困难。比如，车轮的内部缺陷不能超过1毫米，钢中氧、氢含量要分别控制在百万分之十五和百万分之一点五以下。这些指标在当时看来，几乎是不可能完成的任务。但马钢的技术人员没有放弃。他们日夜坚守在车间，反复测试、调整。经过不懈努力，他们终于研发出了一种新材料，其强度比德国的车轮材料还高出20%。当马钢的技术人员将研发出的车轮样品送到日本专家手中时，日本专家简直不敢相信自己的眼睛。他们反复测试，最终不得不承认，中国研发的车轮性能确实超过了他们的产品。2017年，马钢时速350公里高速车轮获得CRCC（中铁检验认证中心）认证，成为国内第一家具备高速车轮商业化资质的企业。这标志着中国在高速车轮产品和技术上实现了完全自主可控。此后，马钢的技术人员并没有停下脚步。他们继续研发，不断提升车轮的性能。2024年，整列装用马钢时速350公里高速车轮的“复兴号”动车组最长载客安全运行里程超过100万公里，通过专家组评审，具备批量装车应用条件。如今，马钢的高速车轮不仅在国内广泛应用，还出口到全球70多个国家和地区。曾经卡我们脖子的德日企业，现在纷纷成为我们的客户。他们排着队来购买中国的车轮技术，曾经的傲慢与偏见，早已烟消云散。如今，中国高铁的运营里程已经达到4.8万公里，位居世界第一。中国高铁的技术水平也处于世界领先地位，从时速200公里到时速400公里，中国高铁不断刷新着世界纪录。中国高铁车轮的突围之路，是中国科技自立自强的一个缩影。它告诉我们，核心技术是买不来的，只有靠自己研发，才能掌握主动权。在这个过程中，我们看到了中国科技工作者的坚守与奋斗。他们日夜奋战在车间，为了一个配方、一个指标，付出了无数心血。他们用自己的行动，诠释了什么是“工匠精神”。如今，中国高铁已经成为了中国的一张亮丽名片。它不仅改变了人们的出行方式，还让世界看到了中国的科技实力。

8月1日，德国选择党主席魏德尔对着镜头怒吼：“欧盟和冯德莱恩都被美国骗了！她甩出一组数据——欧盟自掏6000亿美元赴美建厂，再花7500亿美元买美国天然气和石油，还主动把出口美国的关税加到15%。这番言论瞬间点燃舆论，网友直呼“欧洲这是在给美国送钱当冤大头”。当地时间7月27日，特朗普和冯德莱恩在苏格兰高尔夫球场宣布达成新贸易协议，核心内容包括欧盟对美投资6000亿美元、采购7500亿美元能源，美国则对欧盟输美商品征收15%关税。看似是“各退一步”，实则暗藏玄机。央视新闻报道称，欧盟对美国汽车关税直接降到零，而美国却把税率从之前的2.5%涨到15%，这波操作让德国汽车业直呼“心脏受不了”。按照协议，欧盟未来三年要从美国买7500亿美元能源，平均每年2500亿。但澎湃新闻的数据显示，2024年欧盟全年从美国进口能源总额才700亿，这意味着进口量得翻三倍多。荷兰国际集团分析师直接吐槽：“全球液化天然气市场一年才2000亿，欧盟这是要把美国能源包圆了？”更现实的问题是，欧洲早就和挪威、卡塔尔等国签了长期供应协议，现在突然转向美国，违约风险和成本谁来承担？目前看来，欧盟这6000亿投资主要集中在制药、汽车和核能领域。比如瑞士罗氏和诺华已经宣布在美国砸下数百亿建研发中心，德国车企也在田纳西、亚拉巴马等地扩建工厂。但问题在于，这些投资大多是企业行为，欧盟凭啥拿纳税人的钱当“嫁妆”？德国经济研究所测算，美国关税可能让德国未来三年损失2900亿欧元，相当于每年GDP的1.6%，这钱本来可以用来补贴本土产业升级。最让欧洲人窝火的是协议的不平等性。欧盟对美出口平均关税才1.45%，美国却把税率提到15%，直接翻了十倍。法国“国民联盟”领导人勒庞痛批这是“政治、经济和道义的惨败”，匈牙利总理欧尔班更是直言“比英国脱欧还糟糕”。更讽刺的是，冯德莱恩还在辩解“这是能争取到的最好结果”，但明眼人都看得出，美国这招“关税换投资”玩得溜，既薅了欧洲的羊毛，还巩固了自己的能源霸权。这场协议的连锁反应已经显现。德国副总理哈贝克警告，美国关税可能让德国经济连续第三年零增长，汽车行业首当其冲。宝马、大众在美国的工厂虽然成熟，但15%的关税还是会吃掉大部分利润。更严重的是能源成本，美国液化天然气价格比俄罗斯高30%，欧洲工业界叫苦不迭，担心“去工业化”加速。俄罗斯外长拉夫罗夫更是直接开怼：“欧洲这是在自断经脉，资本都要跑到美国去了。”现在欧洲舆论分成两派。支持协议的人认为避免了贸易战，给经济带来“稳定性”；反对者则痛斥这是“投降协议”，让欧洲丧失主权。魏德尔的怒吼其实代表了不少民众的心声，毕竟6000亿投资相当于每个欧盟公民掏1200欧元，换来的却是更高的关税和更贵的能源。有网友调侃：“欧盟这不是在谈判，是在给美国打欠条。”这场风波还在发酵。德国选择党已经发起联署，要求议会调查协议背后的利益输送。紧接着，法国、意大利的反对党也开始行动，要求重新评估协议对本国的影响。而美国那边，液化天然气出口商股价已经涨疯了，切尼尔能源的市值两天内飙升15%。只能说，这场“交易”到底是欧洲的无奈妥协，还是美国的精心算计，时间会给出答案。但有一点很清楚：当欧洲把脖子伸进绞索时，最先勒紧的可能是自己的经济命脉。

NABU证实，对乌克兰总统办公室前副主任舒尔马的家进行了搜查：已知情况7月，在德国，巴伐利亚调查人员搜查了乌克兰总统办公室前副主任舒尔马的住所。据乌媒报道，NABU主任克里沃尼斯在接受第24频道采访时表示。《明镜周刊》首先报道对舒尔马家的搜查。舒尔马是乌克兰总统办公室副主任（我们谈论的是总统办公室-编辑）。应乌克兰反腐败调查人员的要求，巴伐利亚调查人员，搜查了他在施塔恩贝格市的房子。NABU主任证实对舒尔马在德国的私人住宅的搜查。“所以我可以确认，相关调查行动已经发生。根据法律，我不能评论这一刑事诉讼的前景，也不能评论其本质。但这一刑事诉讼正在积极调查中，”克里沃诺斯说。据他介绍，NABU正在国际合作框架内，等待德国执法人员提供的某些信息。2021年11月，乌克兰总统泽连斯基任命舒尔马为总统办公室副主任。2024年9月，被免职。

缴纳联合国会费最多的五个国家。

🌛如今韩国打不赢中国，日本打不赢中国，英国打不赢中国，德国打不赢中国，法国打不赢中国，意大利打不赢中国，美帝国也打不赢中国。这不是夸张，而是国际格局下的真实写照。先说美国，全球最强的军事力量，拥有庞大的航母群和高科技装备。可一旦到了中国周边，情况就不一样了。美国要跨越太平洋作战，补给线长得吓人，燃料、弹药、物资，哪样都可能被掐住脖子。而中国靠着本土优势，后勤补给毫无压力，全国资源随时调动。中国的“反介入/区域拒止”体系也让对手头疼，高超音速导弹、反舰导弹和现代化战机，织成一张大网，让美军航母不敢轻易靠近。一旦损失一艘航母，美国在军事和政治上都吃不消。所以，美国想在中国家门口稳赢，难度不是一般大。再看邻国日本和韩国，韩国国土小、人口少，军队现代化虽不错，但面对中国的体量，根本不够看。即便有美军撑腰，火力覆盖下，韩国几乎没回旋空间，经济也会被战争拖垮。日本的海上自卫队虽然厉害，但受和平宪法和国内反战情绪限制，真要和中国硬碰，风险高得吓人。中国的海军和空军早已今非昔比，航母、驱逐舰、歼-20等装备，让日本占不到便宜。强硬表态多是嘴上功夫，真动手谁都不敢轻易拍板。欧洲国家就更不用说了，英国和法国虽有航母和核武器，但军队规模有限，远征亚太后勤跟不上，成本也高得离谱。德国和意大利军力更弱，德国以防御为主，意大利在欧洲都排不上号，跨洋来挑战中国，简直是天方夜谭。这些国家偶尔派军舰到南海晃悠，更多是政治姿态，实际威胁几乎为零。这一切的底气，来自中国的经济实力。过去几十年，经济飞速发展，支撑了国防的巨大投入。坦克、军舰、五代机等先进装备层出不穷，工业体系随时能转入战时状态，生产海量物资。全球化也让战争成本高得离谱，中国与各国经济深度绑定，开战等于经济自杀，谁都不敢轻易尝试。当然，中国也有短板，比如航空发动机和高端芯片的差距，以及海军远洋经验的不足。但这些不影响核心事实：在中国家门口，任何对手想靠武力压服中国，都得付出难以承受的代价。时代变了，靠几艘军舰耀武扬威的日子一去不复返，大国博弈拼的是综合国力。中国不惹事，但也不怕事，实力摆在那，谁敢轻易说能赢？中国如今的军事和经济实力，确实让任何对手在核心区域内难占上风。但这并不意味着中国可以高枕无忧。国际环境复杂，技术竞争和地缘博弈从未停歇。中国需要在保持防御优势的同时，继续补齐技术短板，比如芯片和发动机领域，提升远洋作战能力。同时，全球化下的经济联系虽然是和平的保障，但也可能成为掣肘，外部制裁或技术封锁仍需警惕。中国应在稳固自身实力的同时，加强与各国的合作，化解潜在冲突，用经济和文化影响力进一步巩固国际地位。你对各国与中国的关系有啥看法？欢迎在评论区聊聊你的想法。

德国媒体低头了！来自德国媒体8月2日消息说，现在德国必须要面对现实了，德国与中国之间的技术合作，德国不再是单方输出。德国媒体强调，中国不再是低端制造国，中国的汽车工业已经给德国造成巨大压力。这哪是简单的新闻标题啊，分明是一记响亮的耳光甩在了那些戴着有色眼镜看中国制造的人脸上。还记得十年前德国《明镜周刊》封面吗？那个把中国高铁P成寿司卷的讽刺漫画，现在看看谁才是笑话？柏林街头最近出现个有趣现象，出租车司机开始用蹩脚中文练习"比亚迪"的发音。数据不会骗人，今年上半年中国电动汽车在德销量暴涨240%，而大众ID系列本土销量却下滑18%。冰冷的数字背后，是德国汽车工会连夜开会到凌晨的焦灼身影。慕尼黑工业大学最新研究报告打了自己人脸——中国新能源车专利数量已是德国2.3倍。更扎心的是，德国引以为傲的底盘调校技术，现在被蔚来ET7在纽北赛道甩开了8秒差距。这就像厨神大赛里，学徒用自创菜谱把老师傅的招牌菜做出了新高度。法兰克福车展变成大型真香现场，德国汽车专家围着比亚迪海豹转悠的场面，活像当年中国工程师在底特律偷师的模样。但时代早就变了，现在轮到德国人拿着游标卡尺量中国车的电池仓缝隙了。有个细节特别讽刺，大众总部狼堡工厂的机器人还在用2016年的编程系统，而上海安亭工厂的机械臂已经搭载了华为5G工业模组。这哪是制造水平的差距，根本是产业思维的代差。德国人还在琢磨怎么改进内燃机，中国人已经在重构移动智能空间。不过要说德国人输得彻底还为时过早。博世集团的碳化硅芯片、采埃孚的线控转向，这些硬核技术仍是行业天花板。但危机感已经写在脸上，奔驰CEO康林松那句"要向中国学习创新速度"，听着像极了当年诺基亚最后的倔强。最让德国产业界睡不着觉的，是中国车企的迭代速度。理想L9从设计到量产只用22个月，这时间够德国同行走完合规流程。当德国工程师还在为每周35小时工作制罢工时，中国研发中心凌晨三点的灯光已经成了新常态。但别急着欢呼，这场较量远未结束。德国百年工业积淀不是纸糊的，他们的精密加工、质量管理仍是教科书级别。只不过这次，中国选手终于从考场最后一排冲到了领跑位置。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

魏德尔发声！德国选择党主席魏德尔，罕见发声，指责欧盟主席冯德莱恩，不顾欧洲的生死，和美国签了一份荒唐的贸易协议！在我看来，冯德莱恩是自愿的、完美配合了特朗普的协议，成功把欧盟放进了美国的口袋！特朗普的目的达到了！

战争爆发前兆已出现！美国已展现四大警示，张召忠预言恐怕终将兑现？现在美国那边的动静大得离谱，不少人都开始担心，战争的影子是不是已经在悄悄逼近了，而美国如今整出的四大“危险信号”，真是让人心里七上八下的。就说舆论动向吧，这两年美国主流媒体最近几年跟商量好似的，齐刷刷地把枪口对准中国。尤其是《纽约时报》或者《华盛顿邮报》，三天两头就能看到什么“中国航母下饺子”、“人工智能威胁论”，甚至连中国农民用无人机喷洒农药，都能被解读成“军事部署”。美国智库兰德公司2025年的报告更是大言不惭的说，“中国制造2025计划，是对美国天才的攻击”，合着人家正常发展科技就是犯罪，美国自己搞芯片封锁倒是天经地义？欧盟也没闲着，2024年英国首相苏纳克在议会说“中国人威胁英国生活方式”，法国总统马克龙觉得TikTok有间谍功能，德国总理更是扬言“中国新能源车不安全，随时随地会爆炸”，这种毫无逻辑的言论居然能堂而皇之地登上国际新闻，可见西方的舆论机器已经到了走火入魔的地步。从军事层面看，美军在亚太的动静也不小，6月到7月，美国搞了个“太平洋坚定力量”军演，号称史上最大规模，一口气出动300多架战机和1.2万人，从夏威夷到关岛再到日本，把整个西太平洋搅得鸡犬不宁。更夸张的是“护身军刀-2025”演习，19个国家、3.5万人扎堆澳大利亚周边，连德国、荷兰这些欧洲国家都不远万里跑来凑热闹，明眼人都看得出来，这醉翁之意不在酒，就是想给中国上眼药。最让人捏把汗的是南海的情况，2024年美军侦察机在南海飞了1000多架次，海洋监视船晃荡了706天，航母战斗群更是8次闯入，甚至还拉着日本、澳大利亚搞“南北对进”的实战演练，这哪里是演习，分明是在给战争预演踩点。经济方面就更有意思了，美国现在简直是在拆东墙补西墙。2024年联邦债务突破36万亿美元，相当于每个美国人背了10万美元的债，可即便如此，2025年的财政赤字还是冲到1.05万亿美元。为了挽救制造业，美国政府又是减税又是补贴，结果美银证券的报告打脸打得啪啪响——只有20%的分析师认为制造业会大规模回流，剩下的80%都觉得企业更愿意把产能转移到越南、印度这些成本更低的地方。更讽刺的是，美国前财政部长耶伦算过一笔账，关税政策让每个美国家庭每年多花近4000美元，老百姓日子越过越紧，政府却把锅甩给中国，合着一切都是中国的错？最让人细思极恐的，还是物资储备，从2022年开始，美国就以“应对紧急情况”为名，通过《国防生产法》疯狂囤积石油、稀土、芯片材料，连卫生纸、药品这些日用品都被列入清单。2024年，国会更是通过法案，禁止向中国出售战略石油储备，哪怕自己的储备量已经跌到3.6亿桶，创下40年新低也在所不惜。美国工厂最近两年突然跟打了鸡血似的，半导体厂24小时连轴转，稀土加工厂的烟囱冒黑烟能把天都熏黑，说是“民用生产”，可生产出来的东西有多少进了五角大楼的仓库，恐怕只有美国人自己知道。把这些事串起来看，美国现在的状态像极了二战前的德国——舆论上妖魔化对手，军事上疯狂扩军，经济上拆东墙补西墙，物资上囤积居奇。唯一不同的是，当年德国是偷偷摸摸搞，现在美国是明目张胆地来。现在，美国国内的政治氛围越来越极端，两党在对华强硬上达成空前一致，甚至不惜用立法这种“伤敌一千自损八百”的手段，来遏制中国的发展。但中国也不是吃素的，2025年南海连续5天的大规模军演，10万平方公里的禁区，中英文双语警告，那可是实打实的硬气。至于张召忠将军的预言会不会成真，还真不好说，但有一点可以肯定：当一个国家把精力都放在制造敌人、穷兵黩武上时，离真正的危机也就不远了。毕竟历史无数次证明，战争从来不是解决问题的办法，而是制造更大问题的开始。

来自德国媒体8月2日消息说，现在德国必须要面对现实了，德国与中国之间的技术合作，德国不再是单方输出。德国媒体强调，中国不再是低端制造国，中国的汽车工业已经给德国造成巨大压力。事实上，德国媒体这样的说法，也说明德国...